Project Overview and Objectives of the Pan Borneo Highway
1. Sarawak (Malaysia)
Overview:
The Sarawak section of the Pan Borneo Highway spans approximately 1,090 km, connecting Telok Melano in the southwest to Merapok near the Brunei border. This massive infrastructure project was officially launched in March 2015 and represents the realization of Sarawak's 50-year dream for a comprehensive highway network. When completed in mid-2024, it will feature a 4-lane dual carriageway that is toll-free.
The construction is divided into 12 work packages (WPCs), with notable sections including the 208 km stretch from Bintulu to Miri (WPC10 & WPC11) featuring major interchanges like the Miri Airport Flyover (1.56 km) and Nyabau Viaduct Interchange (3.1 km). The project involves building 119 bridges, 25 interchanges, rest areas, and other supporting infrastructure.
Key Objectives:
- Serve as the transportation backbone of Sarawak, connecting major cities like Kuching, Sibu, Bintulu, and Miri
- Open up economic corridors and opportunities across the state
- Reduce travel time significantly (e.g., Miri to Kuching expected to take 9 hours compared to current 19 hours)
- Improve road safety standards by upgrading from JKR R3 to R5 standards (increasing design speed from 70 km/h to 100 km/h)
- Stimulate tourism by connecting previously isolated natural attractions
- Create local employment opportunities and boost supporting industries
2. Sabah (Malaysia)
Overview:
The Sabah portion of the Pan Borneo Highway covers about 706 km from Sindumin to Tawau, with additional phases connecting other key areas. As of May 2025, 82% of Phase 1 construction has been completed, with full completion targeted for January 2025. The project is divided into three phases:
- Phase 1: Sindumin-Kota Kinabalu-Kudat and Ranau-Mile 32 Sandakan-Tawau (706 km)
- Phase 2: Tamparuli-Ranau (96 km)
- Phase 3: Tawau-Kalabakan-Keningau-Kimanis (432 km)
Key Objectives:
- Connect major Sabah cities including Kota Kinabalu, Sandakan, and Tawau
- Stimulate economic growth by improving transportation efficiency and reducing vehicle operating costs
- Generate employment both directly in construction and indirectly in supporting industries
- Enhance property values along the highway corridor by improving accessibility
- Support the Construction Industry Transformation Programme (CITP) through high standards of project delivery
- Improve safety with planned overtaking lanes every kilometer in accident-prone areas
3. Indonesia (Trans-Kalimantan Highway)
Overview:
The Indonesian section, known as the Trans-Kalimantan Highway, forms part of the broader Pan Borneo network connecting with Malaysia and Brunei. This infrastructure development has gained renewed importance with Indonesia's plan to move its capital to East Kalimantan. The highway cuts through ecologically sensitive areas of the Heart of Borneo initiative, including Kayan Mentarang National Park.
Key Objectives:
- Facilitate economic development in remote villages like Ujoh Bilang in Mahakam Ulu district
- Connect the new capital city area with other parts of Kalimantan
- Support expansion of palm oil and other plantations by improving access to remote areas
- Enable border trade with Malaysia, particularly in North Kalimantan
- Improve transportation for isolated communities currently dependent on river transport
- Create a transboundary economic zone linking Indonesian Kalimantan with Malaysian Borneo
Note on Environmental Concerns:
All three sections face significant environmental challenges, particularly in Indonesia where the highway threatens to fragment critical wildlife habitats and Indigenous lands. Conservationists warn the roads could accelerate deforestation and create a new "oil palm belt" across Borneo. In Malaysia, measures like eco-bridges and silt fences are being implemented to mitigate environmental impacts.
泛婆羅洲高速公路項目概述與目標
1. 砂拉越（馬來西亞）
項目概述：
砂拉越段的泛婆羅洲高速公路全長約1,090公里，連接西南端的Telok Melano至靠近汶萊邊境的Merapok。這項大型基礎設施項目於2015年3月正式啟動，實現了砂拉越50年來建設完善公路網的夢想。預計將於2024年中完工，建成後將成為免費通行的4車道雙向高速公路。
工程分為12個工作包（WPC），重要路段包括：民都魯至美里208公里路段（WPC10和WPC11）、美里機場高架橋（1.56公里）、Nyabau高架橋交匯處（3.1公里）。全線將建造119座橋梁、25個交匯處、休息區及其他配套設施。
主要目標：
- 作為砂拉越交通骨幹，連接古晉、詩巫、民都魯和美里等主要城市
- 開闢經濟走廊，創造全州商業機會
- 大幅縮短旅行時間（如美里至古晉將從19小時縮短至9小時）
- 提升道路安全標準（設計時速從70公里提高至100公里）
- 通過連接原本偏遠的自然景點促進旅遊業發展
- 創造就業機會並帶動相關產業發展
2. 沙巴（馬來西亞）
項目概述：
沙巴段的泛婆羅洲高速公路全長約706公里，從Sindumin延伸至斗湖，另有其他階段連接關鍵地區。截至2025年5月，第一期工程已完成82%，預計將於2025年1月全面完工。工程分為三個階段：
- 第一期：Sindumin-亞庇-古達及蘭瑙-Sandakan Mile 32-斗湖（706公里）
- 第二期：擔布南-蘭瑙（96公里）
- 第三期：斗湖-加拉巴干-根地咬-金馬尼斯（432公里）
主要目標：
- 連接亞庇、山打根和斗湖等沙巴主要城市
- 提高運輸效率，降低車輛運營成本，刺激經濟增長
- 直接和間接創造就業機會
- 通過改善交通提升沿線房地產價值
- 支持建築業轉型計劃（CITP），實施高標準工程
- 在事故多發路段每公里設置超車道，提高行車安全
3. 印度尼西亞（跨加里曼丹高速公路）
項目概述：
印尼段稱為跨加里曼丹高速公路，是連接馬來西亞和汶萊的泛婆羅洲公路網組成部分。隨著印尼計劃將首都遷至東加里曼丹，該項目重要性進一步提升。公路穿過包括Kayan Mentarang國家公園在內的生態敏感區。
主要目標：
- 促進Mahakam Ulu地區Ujoh Bilang等偏遠村莊的經濟發展
- 連接新首都地區與加里曼丹其他部分
- 改善偏遠地區交通，支持棕櫚油等種植業擴張
- 促進與馬來西亞的邊境貿易，特別是北加里曼丹地區
- 改善目前依賴河運的偏遠社區交通條件
- 建立連接印尼加里曼丹與馬來西亞婆羅洲的跨境經濟區
環境問題備註：
三個路段都面臨重大環境挑戰，特別是在印尼，公路可能分割關鍵野生動物棲息地和原住民土地。環保人士警告道路可能加速森林砍伐，在婆羅洲形成新的"油棕帶"。在馬來西亞，正實施生態橋梁和淤泥圍欄等措施以減輕環境影響。
Gambaran Projek dan Objektif Lebuhraya Pan Borneo
1. Sarawak (Malaysia)
Gambaran Projek:
Lebuhraya Pan Borneo di Sarawak merangkumi jarak kira-kira 1,090 km, menghubungkan Telok Melano di barat daya hingga ke Merapok berhampiran sempadan Brunei. Projek mega ini dilancarkan secara rasmi pada Mac 2015 dan merupakan realisasi impian 50 tahun Sarawak untuk memiliki rangkaian lebuh raya yang menyeluruh. Dijangka siap sepenuhnya pada pertengahan 2024, lebuh raya ini akan menjadi 4 lorong dwi-carriageway tanpa tol.
Pembinaan dibahagikan kepada 12 pakej kerja (WPC), dengan bahagian penting termasuk:
- 208 km dari Bintulu ke Miri (WPC10 & WPC11)
- Flyover Lapangan Terbang Miri (1.56 km)
- Pertukaran Jambatan Viaduct Nyabau (3.1 km)
Projek ini melibatkan pembinaan 119 jambatan, 25 pertukaran, kawasan rehat, dan infrastruktur sokongan lain.
Objektif Utama:
- Menjadi tulang belakang pengangkutan Sarawak, menghubungkan bandar utama seperti Kuching, Sibu, Bintulu, dan Miri
- Membuka koridor ekonomi baharu dan peluang perniagaan di seluruh negeri
- Mengurangkan masa perjalanan (contoh: perjalanan dari Miri ke Kuching dijangka 9 jam berbanding 19 jam sekarang)
- Meningkatkan keselamatan jalan raya dengan menaik taraf piawaian dari JKR R3 ke R5 (kelajuan reka bentuk meningkat dari 70 km/j ke 100 km/j)
- Merangsang pelancongan dengan menghubungkan kawasan tarikan semula jadi yang sebelum ini terpencil
- Mewujudkan peluang pekerjaan dan menggalakkan industri sokongan
2. Sabah (Malaysia)
Gambaran Projek:
Bahagian Sabah bagi Lebuhraya Pan Borneo merangkumi 706 km dari Sindumin ke Tawau, dengan fasa tambahan menghubungkan kawasan penting lain. Sehingga Mei 2025, 82% Fasa 1 telah siap, dengan sasaran penyiapan penuh pada Januari 2025. Projek ini dibahagikan kepada tiga fasa:
- Fasa 1: Sindumin-Kota Kinabalu-Kudat dan Ranau-Mile 32 Sandakan-Tawau (706 km)
- Fasa 2: Tamparuli-Ranau (96 km)
- Fasa 3: Tawau-Kalabakan-Keningau-Kimanis (432 km)
Objektif Utama:
- Menghubungkan bandar utama Sabah seperti Kota Kinabalu, Sandakan, dan Tawau
- Merangsang pertumbuhan ekonomi dengan meningkatkan kecekapan pengangkutan dan mengurangkan kos operasi kenderaan
- Mewujudkan pekerjaan dalam sektor pembinaan dan industri sokongan
- Meningkatkan nilai hartanah di sepanjang koridor lebuh raya
- Menyokong Program Transformasi Industri Pembinaan (CITP) dengan piawaian pembinaan tinggi
- Meningkatkan keselamatan jalan raya dengan lorong memotong setiap kilometer di kawasan berisiko tinggi kemalangan
3. Indonesia (Lebuhraya Trans-Kalimantan)
Gambaran Projek:
Bahagian Indonesia dikenali sebagai Lebuhraya Trans-Kalimantan, yang menghubungkan Malaysia dan Brunei. Projek ini semakin penting dengan rancangan Indonesia untuk memindahkan ibu negara ke Kalimantan Timur. Namun, pembinaannya melintasi kawasan sensitif alam sekitar seperti Taman Nasional Kayan Mentarang.
Objektif Utama:
- Memudahkan pembangunan ekonomi di kawasan terpencil seperti Ujoh Bilang di Mahakam Ulu
- Menghubungkan ibu kota baharu dengan kawasan lain di Kalimantan
- Menyokong industri kelapa sawit dengan meningkatkan akses ke kawasan pedalaman
- Menggalakkan perdagangan sempadan dengan Malaysia, terutamanya di Kalimantan Utara
- Memperbaiki sistem pengangkutan bagi masyarakat terpencil yang bergantung pada pengangkutan sungai
- Mewujudkan zon ekonomi rentas sempadan antara Kalimantan dan Borneo Malaysia
Isu Alam Sekitar:
Ketiga-tiga bahagian lebuh raya ini menghadapi cabaran alam sekitar, terutamanya di Indonesia di mana pembinaan jalan raya boleh mengancam habitat hidupan liar dan tanah adat. Langkah-langkah seperti jambatan ekologi dan penyekat kelodak dilaksanakan di Malaysia untuk mengurangkan kesan negatif.
Pan Borneo Highway (PBH)
Encompassing developments in Sabah, Sarawak, and its strategic linkages with Indonesia and Brunei
Pan Borneo Highway (PBH)
1- Project Overview and Objectives of the Pan Borneo Highway