Pan Borneo Highway (PBH)
Encompassing developments in Sabah, Sarawak, and its strategic linkages with Indonesia and Brunei
1. Project Overview and Objectives
The Pan Borneo Highway is a transformative infrastructure initiative aimed at enhancing connectivity across the island of Borneo. Spanning approximately 2,083 kilometers in Malaysia, it traverses the states of Sabah and Sarawak and includes sections in Brunei. The project's primary objectives are to stimulate economic growth, improve transportation efficiency, and foster regional integration, particularly in anticipation of Indonesia's new capital in East Kalimantan.
Explore Further: Comprehensive Project Overview in Sarawak, Sabah, and Indonesia
2. Construction Progress and Phases
Sarawak
- Phase 1: Comprises 11 work packages over 786.41 km. As of March 2025, nine packages (641 km) have been completed and are operational. The remaining sections, WPC06 and WPC11, are scheduled for completion by late 2025, with a 4 km segment in Lambir requiring redesign and expected to finish by October 2027.
Sabah
- Phase 1A: Encompasses 15 work packages totaling 706 km. As of July 2024, the phase is 77.91% complete, with four packages finalized. Completion is projected for March 2026.
- Phase 1B: Comprises 19 work packages. As of November 2024, the phase has reached 2.4% progress, with completion anticipated by 2029.
Indonesia
While Indonesia does not have a designated "Pan Borneo Highway," the development of its new capital, Nusantara, in East Kalimantan underscores the importance of regional connectivity. The PBH is poised to facilitate enhanced trade and transportation links between Malaysia and Indonesia.
3. Economic and Financial Aspects
- Sarawak: The project's financing is managed by DanaInfra Nasional Berhad, with an Islamic financing program initially capped at RM13 billion and later increased to RM15.8 billion. As of October 2024, RM13.78 billion has been issued.
- Economic Impact: The PBH is expected to boost economic growth by attracting investments, promoting trade, enhancing tourism, and improving access to healthcare and education. It also aims to transform Malaysia into a regional logistics hub.
4. Environmental and Social Impact
- Environmental Concerns: The highway's route through ecologically sensitive areas, such as the Tawai Forest Reserve in Sabah, has raised concerns among conservation groups. The reserve is home to endangered species like the Bornean elephant and orangutan. Alternative routes have been proposed to mitigate environmental impact.
- Social Impact: The project has necessitated the relocation of communities and has implications for indigenous populations. Engagement with these communities is crucial to ensure their rights are protected and benefits are equitably distributed.
5. Technological Integration
The PBH project leverages advanced technologies to enhance efficiency and accuracy:
- Building Information Modeling (BIM): Utilized for 3D modeling, clash detection, and construction planning.
- Geographical Information Systems (GIS): Integrated with BIM to inform design and construction decisions.
- Reality Capture: Employs LiDAR and drone photogrammetry for accurate mapping and modeling.
These technologies facilitate better coordination among stakeholders and contribute to the project's timely delivery.
6. Challenges and Controversies
- Construction Delays: Phase 1A in Sabah faced delays due to coordination issues among contractors, government agencies, and consultants. Funding shortages and documentation problems also contributed to setbacks.
- Safety Concerns: Residents have reported accidents in construction zones and poorly lit completed sections, highlighting the need for improved safety measures.
- Environmental Impact: The route through Tawai Forest Reserve has been contentious, with conservationists urging for alternative alignments to protect biodiversity.
7. Future Outlook
The PBH is poised to play a pivotal role in regional development:
- Completion Timelines: Sarawak's Phase 1 is expected to be completed by late 2025, with a segment extending to 2027. Sabah's Phase 1A aims for completion by 2026, and Phase 1B by 2029.
- Regional Integration: The highway will enhance connectivity with Indonesia's new capital, fostering economic collaboration and infrastructure development.
- Sustainability Focus: Ongoing efforts are needed to balance development with environmental conservation and community engagement.
泛婆羅洲大道（Pan Borneo Highway）
在沙巴、砂拉越及其與印尼的連接
1. 項目概述與目標
泛婆羅洲大道是一項旨在提升婆羅洲島內交通連接的重大基礎設施計劃。在馬來西亞，該項目涵蓋砂拉越和沙巴兩州，總長度超過2,000公里，並穿越汶萊。其主要目標包括促進經濟增長、改善運輸效率，以及加強區域一體化，特別是在印尼新首都努山塔拉（Nusantara）於東加里曼丹的發展背景下。
深入了解：砂拉越、沙巴及印尼的綜合項目概述
2. 建設進度與階段
砂拉越
- 第一階段：共11個工作包，總長786.41公里。截至2025年3月，已有9個工作包（641公里）完工並通車。剩餘的WPC06（65公里）和WPC11（80公里，不包括美里Lambir段）預計分別於2025年第二季和第四季完成。然而，Lambir段需重新設計，預計於2027年10月完工。
沙巴
- 第一階段A：涵蓋15個工作包，總長706公里。截至2024年11月，整體進度達78%，預計於2026年第一季完工。
- 第一階段B：包含19個工作包，進度為2.4%，預計於2029年完成。
印尼
雖然印尼沒有正式命名為「泛婆羅洲大道」的高速公路，但其新首都努山塔拉的發展強調了區域連接的重要性。該大道預計將促進馬來西亞與印尼之間的貿易和交通連接。
3. 經濟與財務方面
- 砂拉越：該項目的資金由DanaInfra Nasional Berhad管理，最初的伊斯蘭融資計劃上限為130億令吉，後來增加至158億令吉。截至2024年10月，已發行137.8億令吉的中期票據。
- 經濟影響：泛婆羅洲大道預計將通過吸引投資、促進貿易、提升旅遊業，以及改善醫療和教育服務的可及性來推動經濟增長。此外，該項目旨在將馬來西亞打造成為區域物流樞紐。
4. 環境與社會影響
- 環境關注：大道穿越如沙巴Tawai森林保護區等生態敏感區域，引起保育團體的關注。該保護區是婆羅洲象、紅毛猩猩、雲豹等瀕危物種的棲息地。保育組織建議考慮替代路線以減少對生態的影響。
- 社會影響：項目建設導致部分社區搬遷，對原住民群體產生影響。與這些社區的有效溝通和參與對於確保其權益受到保護並公平分享項目收益至關重要。
5. 技術整合
泛婆羅洲大道項目採用了先進技術以提高效率和準確性：
- 建築信息模型（BIM）：用於三維建模、衝突檢測和施工規劃。
- 地理信息系統（GIS）：與BIM集成，用於設計和施工決策。
- 實景捕捉：利用LiDAR和無人機攝影測量進行精確的地圖製作和建模。
這些技術促進了各方之間的協調，並有助於項目的按時交付。
6. 挑戰與爭議
- 施工延誤：沙巴第一階段A因承包商、政府機構和顧問之間的協調問題而面臨進度延遲。資金短缺和文件問題也對項目進展造成影響。
- 安全問題：居民反映施工區域和已完成但照明不足的路段發生事故，突顯了加強安全措施的必要性。
- 環境影響：穿越Tawai森林保護區的路線引發爭議，保育人士呼籲重新考慮路線以保護生物多樣性。
7. 未來展望
泛婆羅洲大道預計在區域發展中發揮關鍵作用：
- 完成時間表：砂拉越第一階段預計於2026年全面完成，部分路段延至2027年。沙巴第一階段A目標於2026年完工，第一階段B則預計於2029年完成。
- 區域整合：該大道將加強與印尼新首都的連接，促進經濟合作和基礎設施發展。
- 可持續性焦點：持續努力平衡發展與環境保護以及社區參與，以確保項目的可持續性。
Projek Lebuhraya Pan Borneo (LPB)
1. Gambaran Keseluruhan Projek dan Objektif
Lebuhraya Pan Borneo merupakan projek infrastruktur berskala besar yang bertujuan untuk meningkatkan hubungan jalan raya di Borneo. Di Malaysia, projek ini melibatkan pembinaan dan penaiktarafan jalan sepanjang lebih 2,000 kilometer merentasi Sarawak dan Sabah, serta melalui Brunei. Objektif utama projek ini adalah untuk merangsang pertumbuhan ekonomi, memperbaiki kecekapan pengangkutan, dan memperkukuh integrasi serantau, terutama dalam konteks pembangunan ibu kota baharu Indonesia di Kalimantan Timur.
Teroka Lebih Lanjut: Gambaran Keseluruhan Projek di Sarawak, Sabah dan Indonesia
2. Kemajuan Pembinaan dan Fasa
Sarawak
- Fasa 1: Terdiri daripada 11 pakej kerja sepanjang 786.41 km. Sehingga Mac 2025, sembilan pakej (641 km) telah siap dan dibuka kepada lalu lintas. Dua pakej yang masih dalam pembinaan, WPC06 (65 km) dan WPC11 (80 km, tidak termasuk seksyen Lambir), dijangka siap pada suku kedua dan keempat 2025. Bagaimanapun, seksyen 4 km di Lambir memerlukan reka bentuk semula dan dijangka siap pada Oktober 2027.
Sabah
- Fasa 1A: Melibatkan 15 pakej kerja sepanjang 706 km. Sehingga Julai 2024, kemajuan keseluruhan mencapai 77.91%, dengan empat pakej telah siap. Keseluruhan fasa dijangka siap pada Mac 2026.
- Fasa 1B: Terdiri daripada 19 pakej kerja. Perjanjian bagi fasa ini ditandatangani pada September 2024, dan kerja-kerja awal sedang dijalankan. Pembinaan dijangka mengambil masa lima tahun, dengan penyempurnaan dijangka pada 2029.
Indonesia
Walaupun Indonesia tidak mempunyai lebuh raya yang dinamakan secara rasmi sebagai "Lebuhraya Pan Borneo," pembangunan ibu kota baharu, Nusantara, di Kalimantan Timur menekankan kepentingan hubungan serantau. LPB dijangka memainkan peranan penting dalam memperkukuh hubungan perdagangan dan pengangkutan antara Malaysia dan Indonesia.
3. Aspek Ekonomi dan Kewangan
- Sarawak: Projek ini dibiayai oleh DanaInfra Nasional Berhad, dengan program pembiayaan Islam yang pada asalnya dihadkan kepada RM13 bilion dan kemudian dinaikkan kepada RM15.8 bilion. Sehingga Oktober 2024, sebanyak RM13.78 bilion telah dikeluarkan.
- Impak Ekonomi: LPB dijangka merangsang pertumbuhan ekonomi dengan menarik pelaburan, mempromosikan perdagangan, meningkatkan pelancongan, dan memperbaiki akses kepada perkhidmatan kesihatan dan pendidikan. Ia juga bertujuan untuk menjadikan Malaysia sebagai hab logistik serantau.
4. Impak Alam Sekitar dan Sosial
- Kebimbangan Alam Sekitar: Laluan lebuh raya melalui kawasan sensitif ekologi, seperti Hutan Simpan Tawai di Sabah, telah menimbulkan kebimbangan dalam kalangan kumpulan pemuliharaan. Hutan ini merupakan habitat kepada spesies terancam seperti gajah Borneo dan orang utan. Cadangan laluan alternatif telah dikemukakan untuk mengurangkan impak alam sekitar.
- Impak Sosial: Projek ini telah menyebabkan pemindahan komuniti dan memberi kesan kepada populasi asli. Penglibatan dengan komuniti ini adalah penting untuk memastikan hak mereka dilindungi dan manfaat diagihkan secara adil.
5. Integrasi Teknologi
Projek LPB menggunakan teknologi canggih untuk meningkatkan kecekapan dan ketepatan:
- Pemodelan Maklumat Bangunan (BIM): Digunakan untuk pemodelan 3D, pengesanan konflik, dan perancangan pembinaan.
- Sistem Maklumat Geografi (GIS): Diintegrasikan dengan BIM untuk memaklumkan keputusan reka bentuk dan pembinaan.
- Penangkapan Realiti: Menggunakan LiDAR dan fotogrametri dron untuk pemetaan dan pemodelan yang tepat.
Teknologi ini memudahkan koordinasi yang lebih baik antara pihak berkepentingan dan menyumbang kepada penghantaran projek yang tepat pada masanya.
6. Cabaran dan Kontroversi
- Kelewatan Pembinaan: Fasa 1A di Sabah menghadapi kelewatan disebabkan oleh isu koordinasi antara kontraktor, agensi kerajaan, dan perunding. Kekurangan dana dan masalah dokumentasi juga menyumbang kepada kelewatan.
- Kebimbangan Keselamatan: Penduduk telah melaporkan kemalangan di zon pembinaan dan bahagian siap yang kurang pencahayaan, menekankan keperluan untuk langkah keselamatan yang lebih baik.
- Impak Alam Sekitar: Laluan melalui Hutan Simpan Tawai telah menjadi isu kontroversi, dengan kumpulan pemuliharaan mendesak untuk pelarasan laluan bagi melindungi biodiversiti.
7. Prospek Masa Depan
LPB dijangka memainkan peranan penting dalam pembangunan serantau:
- Garis Masa Penyempurnaan: Fasa 1 di Sarawak dijangka siap sepenuhnya menjelang 2026, dengan seksyen tertentu dilanjutkan hingga 2027. Fasa 1A di Sabah disasarkan untuk siap pada 2026, dan Fasa 1B pada 2029.
- Integrasi Serantau: Lebuh raya ini akan meningkatkan hubungan dengan ibu kota baharu Indonesia, memupuk kerjasama ekonomi dan pembangunan infrastruktur.
- Fokus Kelestarian: Usaha berterusan diperlukan untuk mengimbangi pembangunan dengan pemuliharaan alam sekitar dan penglibatan komuniti.
PAN BORNEO HIGHWAY
Content to be added in the future